Mekanisk tätning

Mekanisk tätning typ MG1 109-100 ASF G9

Mekanisk tätning avser åtminstone ett par ändytor vinkelrätt mot rotationsaxeln under påverkan av vätsketryck och kompensationsmekanism elastisk (eller magnetisk kraft) och med hjälp av hjälptätningen för att hålla sig i form och relativt glidande anordning för att förhindra vätska läckage.

Den elastiska belastningsmekanismen med hjälptätningen är den mekaniska tätningen för metallbälgen som vi kallar metallbälgstätningen. I lätta tätningen och användningen av gummibälg som hjälptätning, begränsad gummibälg, måste i allmänhet kompletteras med fjädern för att möta lastelastiken. ”Mekanisk tätning” kallas vanligtvis ”maskintätning”.

Mekanisk tätning är en axeltätningsanordning för roterande maskiner. Såsom centrifugalpumpar, centrifuger, reaktorer och kompressorer och annan utrustning. Eftersom drivaxeln går genom insidan och utsidan av utrustningen, finns det ett omkretsavstånd mellan axeln och utrustningen , och mediet i utrustningen läcker utåt genom spelrummet. Om trycket i utrustningen är lägre än atmosfärstrycket läcker luften in i utrustningen, så det måste finnas en axeltätningsanordning för att stoppa läckaget. Det finns många typer av axeltätningar. Eftersom den mekaniska tätningen har fördelarna med mindre läckage och lång livslängd, är den mekaniska tätningen den viktigaste axeltätningen i denna utrustning i världen. Mekanisk tätning kallas också ändytans tätning, i relevanta nationella standarder definieras på detta sätt : "Med åtminstone ett par vinkelrätt mot ändytans rotationsaxel i fluidtrycks- och kompensationsmekanismens elastiska (eller magnetiska kraft) roll och hjälptätning med kombinationen av den relativa gliden och underhållspinnen för att förhindra vätskeläckage