Mekanisk transmission är den vanligaste inom maskinteknik. Det används ofta för att överföra kraft- och friktionsöverföring främst genom friktionskraft hos maskindelar, inklusive remtransmission, repöverföring och friktionshjulsöverföring. Grundläggande produktklassificering: reducering, broms, koppling, koppling, steglös hastighetsväxlare, blyskruv och glidskenor etc.
Och växellådan är ett av de viktigaste transmissionslägena för mekanisk transmission. Dess driftstillstånd påverkar direkt det mekaniska systemets arbetstillstånd. Underhållet av redskap är att minska slitaget vid transmission och också att förbättra livslängden.
Oljeläckage från växellådans oljetätning är vanligt och svårt att bota. Det traditionella sättet är att ersätta oljetätningen, som kostar tusentals dollar varje gång och tar tre till fyra dagar att slutföra. För kraftöverföringsmekanismen för hastighetsreducerare, som är ett viktigt utrustningskluster i cementföretag, är det dagliga underhållet och hanteringen viktigare. De vanligaste problemen är slitage på lagersäten, växelskador, oljeläckage i dynamiska och statiska tätningar och skador på skelettoljetätningar.
Nittio procent av oljeläckaget orsakas av korrosion och åldring av oljetätningar, särskilt gummitätningar förlorar mjukgörare på grund av långvariga temperaturförändringar orsakade av växlande temperaturförändringar. Det slutliga resultatet är att oljetätningen krymper och hårdnar, vilket resulterar i förlust av elasticitet och ännu allvarligare brott. Brott uppstår dock vanligtvis inte. När oljeläckage inträffar hittar vi det under underhåll och kommer inte att hantera det förrän brott uppstår.
Regelbunden inspektion, korrekt installation och tillsats av smörjmedel kan effektivt öka oljetätningens livslängd, men i grund och botten bör en bra oljetätning väljas, annars behandlas inte symtomen till orsaken till problemet och oljetätningen blir ersatt. Frekvent byte av oljetätningar tar tid och ansträngning.
Inläggstid: Jan-19-2021
